【导语】：珠肇高铁定位为一条以中长途客流为主、兼顾粤港澳大湾区内部城际客流的高速铁路，起自珠海鹤洲，经江门、佛山抵达肇庆，向北对接贵广铁路和南广铁路，将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系。
珠肇高铁
江门至高明、珠三角机场段
珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目全线位于广东省内，线路自深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件，全线设江门站、鹤山西站、高明站、珠三角机场站等4座车站。
最新情况（2月19日消息）
全长15.155千米的圭峰山隧道，是珠肇高铁全线的控制性工程。近日，由广东珠肇铁路公司投资建设、中铁隧道局承建的珠肇高铁江机段4标圭峰山隧道竖井顺利见底。
这一节点目标的实现，为国内最大直径的土压/TBM双模盾构机的下井施工按下“加速键”。
据了解，中铁隧道局承建圭峰山隧道9.37千米的施工任务，包括竖井、斜井、隧道出口三个施工地点，其中盾构段采用1台14.29米国内最大土压/TBM双模盾构机施工。
本次开挖完成的竖井，是保证该台盾构机顺利始发的关键所在。竖井深约60米且紧邻500千伏变电站，距离最近的电塔仅有62米，开挖过程中面临着扰动变电站及电塔的极大风险，在国内超深始发竖井的开挖史上尚属首例。
